プチファーム通信

どうも。
F1から撤退していません、アグリィです。
まぁ、参加もしてないけど。

そんな、モータリゼーションな社会にも、
エコの風を！
と、甲田が立ち上がりました！！

いや、まぁ、プリウス乗りたいっつっても買えないし、
農作業には不便だし、
今のまま（愛車トッポ　MT）で、エコドライビングをせにゃということで、
お勉強したわけです。

それをみなさんにもおすそわけ。

フォルクス・ワーゲンの提唱するエコドライブ10か条から

（1） 「短距離走行は、なるべく避けよう（走り出す前に）」

ま、チャリ使いましょ。やせれば一石二鳥。

（2） 「なるべく軽く！ 不要な荷物は積まないように（走り出す前に）」
まぁ、見た目も悪いよね。面倒でも農機具毎回おろしてます。

（3） 「タイヤ空気圧を高めると、燃費に効果アリ！！（走り出す前に）」

指定空気圧より、10～15％くらい高める。フル乗車くらいの設定でも大丈夫っぽいです。
あるデータでは、世界中のクルマの空気圧をチョイ多くするだけで、CO2排出総量のマイナス3％が達成できるのではないか、と言われているとかなんとか。チームマイナス６％はこれ提案しろよ、と。
まぁ、チャリでも空気抜けてるとしんどいもんね。

あと1カ月に 5％くらい抜けちゃうらしいから、こまめに点検するよろし。

（4） 「ルートは事前に確認、カーナビなどで渋滞を予測（走り出す前に）」
あ、これは耳が痛い。
カーナビは買えないけど、ルートの確認はします。

（5） 「暖機は不要、エンジンをかけたらすぐにスタート」
ただ、これは寒冷地や降雪地帯では逆にキケン。「安全なくしてエコはなし」。自分の住環境に合ったエコドライブは基本です！、とのことです。

（6） できるだけエンジン回転数を下げて走るのがコツ

けどあまりにもふんわり過ぎるアクセルは逆に渋滞を招くので、
周りに合わせた走りをしましょう、ですって。オートマの人向けですかね？
マニュアルなら、こら、セカンドで引っ張りすぎてるわ～みたいなの分かるしね。

（7） 交通の流れを読むことは、安全と燃費に効果的

先の信号が赤で停止しなくっちゃいけないのに、さらにアクセルを踏む必要はないよね。
ブレーキもきつくなるし。
こういう車みると、「なんでかなぁ」と思う。

赤信号、スピード調節していなす→青信号になる
→再加速の必要なし、
っていうのがめっちゃ悦です。みんなこうすればいいと思う。

あんまりにも安全運転でノロノロいくのも渋滞招くし、
考え物ですわね。

（8） 適切なアイドリングストップも効果的
1分以上停車するときは効果あるみたい。
ただ、部品の消耗も早いらしく、ほんとのたま～にしかしませんでした。甲田はね。
アイドリングストップを効率的にやってくれる器具があったような気がする。
標準で装備してくれればいいのに。

（9） 必要なとき以外はエアコンを切ってみよう
おれ、エアコンはほぼつけません。窓あけりゃなんとかなるし。
燃費１０％くらい違うとか聞いたよ。

（10） オイルやタイヤの交換時も、エコを意識（メンテナンス）
ちょい高いオイルだと燃費があがるみたい。
これは体験済みです。リッター1キロくらい違いました。

まぁ、こんな具合です。
ちょっと気をつかってあげればいいことばかり。
タイヤの空気圧とかとくに勉強になりましたよ。